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聲(shēng)屏障係列
金屬聲屏障隔聲性能測試結果
更新日期:2019-10-16 點擊(jī)量:
金屬聲屏障隔(gé)聲性能測(cè)試結(jié)果
依據金屬聲屏障的降噪原理,引見了在隔(gé)聲屏(píng)障聲學、力學及與四周環境諧和方麵遇到的問題,並分離隔聲屏(píng)的選用及(jí)構造設計準(zhǔn)則,提出了(le)設(shè)計建造中的施工要求,為(wéi)防治公路交通噪聲的有效環保提供參考。
方平聲屏障廠(chǎng)聲學實驗室建立(lì)和儀(yí)器配置在國際上**,測試數據反複性與複現性都較強,降(jiàng)噪係數(shù)誤差度為0.014。
大量的檢測結果顯示:金屬聲屏障吸(xī)聲棉過少或內隔板不(bú)合格均可招致聲學性能不達標。水泥、珍(zhēn)珠岩等非(fēi)金屬聲屏(píng)障構造不采取中空處置並內填吸聲棉,降噪(zào)係(xì)數很難達標(≥0.6)。厚度到達一定(dìng)要求(如140mm )的非(fēi)金(jīn)屬聲屏障隔聲量均能達標(≥30dB )。
1.存在問題及處理(lǐ)辦法:
(1)濕度(dù)對隔聲屏障吸聲係數影響較大(特別是高(gāo)頻局部),測試時要保(bǎo)證測(cè)試單元的整體枯燥。
(2)丈量隔聲量時,由於裝置的緣由可使丈量結果不(bú)肯定度增大(可達(dá)5dB )。因而,必需標準裝置,嚴厲漏聲檢查,抑止側向傳聲。
(3)不同類型車型、線路、軌(guǐ)道噪聲源散布不同(tóng),如京津城際動車組CRH2、CRH3經過橋
噪聲主要在31.5-63Hz 低頻段,經過路基時在500-2000Hz 高頻呈現峰值,
用籠統的指標“降噪係數”和單值評價指標“計權隔聲量”來權衡隔聲屏障聲學(xué)性能具(jù)有一定局限(xiàn)性,會形成隔聲作用(yòng)的不明顯。倡議金屬聲屏障規範和檢測辦法應分頻率製定吸聲係數(shù)和隔聲量(liàng)限值。目前,德國、日本(běn)和我國香港均分頻率製定聲(shēng)學(xué)規範(fàn),如德標《道路沿線防噪聲建築設備的(de)標準》、《噪音防護牆技術標準》。
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