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高速公路(lù)隔音牆(qiáng)

更新日期:2019-11-15  點擊量(liàng):

高速公路隔音(yīn)牆


           高速公路隔音牆就是用在高速兩側或(huò)則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板組成,有多(duō)種樣式,直立性、弧形(大弧形、小(xiǎo)弧形 頂(dǐng)部(bù)弧形等)、折角型,還有封閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減弱高速公路上汽車噪音,減少對高速路周圍居(jū)民影響,一般合理高速(sù)隔音牆降低(dī)達到(dào)8-15分貝。


           高速速公路(lù)隔(gé)音牆安裝在公路兩(liǎng)旁的桁架上,由隔離箱、連結件和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板、填充吸音(yīn)材料及上下兩端的封頭(tóu)構成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進入,被吸音填充材料吸收,故高速公路(lù)自城區(qū)穿過也能達到噪音環保要求的指標。隔音牆的麵板、箱體采取防鏽措施,使其美(měi)觀、耐用。 





       從降噪機理角度,高速隔音牆材(cái)料可分為反射材料、吸聲材料和“柔性”材料3種。反射型聲(shēng)屏障是基於從固體表麵簡單反射的原理(lǐ),這種高速隔(gé)音牆有一定的缺點(diǎn),即對於在馬路另一側的敏感點是毫無用處的,噪聲由於(yú)反射(shè),以更大的(de)強度傳播到(dào)道路的另一側(cè)。研究表明,聲屏障表麵使(shǐ)用吸聲材料(liào)可以(yǐ)提高聲屏障插入損失。在車道內側設置吸聲材料將使到達其表麵的反射聲有(yǒu)所下降,當兩側聲屏(píng)障之間的距離不大時,可降低該“狹弄”內的“半(bàn)混響”聲級(jí)。進一步(bù)研究發現,僅在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用吸聲材科就可以增加插入損失1~4 dB。在此基礎(chǔ)上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附(fù)著於剛性聲屏障上邊緣(yuán),研究其降噪效果。


       高速隔音牆材料質地:


      從高速公路隔音牆材(cái)料質地的角度,可分(fèn)為混凝土類、磚石類、木(mù)料類、塑料(liào)有機玻璃類、金屬板類(鋼或鋁鋼混合(hé)結構、鋁),現(xiàn)在主要是以金屬板類隔音牆為主導設計。

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