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鐵路聲屏障的結（jié）構

更新日期（qī）：2019-11-6 點擊量（liàng）：

鐵路聲屏障的結構

針對鐵路聲屏（píng）障結構（gòu）來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋（mái）深以及（jí）聲屏障板寬進行分別進行,通（tōng）過對聲屏（píng）障結構（gòu）加（jiā）載不（bú）同荷載（zǎi）後產生（shēng）的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲屏（píng）障的結構參數進行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不（bú）同（tóng）特點，分別選用普通（tōng）混凝土材料和輕質型（xíng）塑鋼（gāng）玻璃材料，分析風荷載對（duì）鐵路聲屏障的影（yǐng）響。

1、對於路堤隔音屏障結構,分別討論了立柱不同（tóng）埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移（yí）量減小，應力和剪應力減小；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相（xiàng）應減小。

2、對於高架橋聲屏障結構，分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板寬（kuān）度對其結（jié）構強度和頂（dǐng）部位移的影響。隨著（zhe）高架橋（qiáo）高的增加，風壓隨之增大，對聲（shēng）屏（píng）障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結構的穩定（dìng）性，可以減少立（lì）柱之（zhī）間的（de）距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其（qí）結構頂部位移量越小。

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